KW GFw V2 INOX passend für LOTUS Elise (111) nur Rover Motoren / only Rover engines
Das KW Gewindefahrwerk Variante 2 INOX bietet für den Lotus Elise S1 (Baureihe 111) mit Rover-Motor eine höhen- und zugstufenverstellbare Fahrwerkslösung mit korrosionsbeständigen Edelstahl-Federbeinhülsen für langfristige Performance auf Straße und Track.
Auf einen Blick
- Produktart: Gewindefahrwerk (Variante 2) mit INOX-Technologie
Höhenverstellbares Sportfahrwerk mit separater Zugstufenverstellung, entwickelt speziell für die Achslasten und Aufnahmedaten des Elise S1 mit Rover K-Series Motor.
- Material & Korrosionsschutz: Edelstahl-Federbeinhülsen (INOX) & eloxierte Aluminium-Komponenten
Die INOX-Bauweise verhindert Kontaktkorrosion an den Gewindehülsen und sichert die Höhenverstellbarkeit auch nach Jahren im Alltagseinsatz oder bei Streusalz-Kontakt.
- Einstellumfang: Tieferlegung ca. 30–50 mm VA/HA, Zugstufe 16-fach verstellbar
Ermöglicht die Abstimmung vom straffen Track-Setup bis hin zu einem fahrbaren Kompromiss für die Landstraße, ohne die charakteristische Lotus-Lenkpräzision zu verlieren.
- Passgenauigkeit: Exklusiv für Lotus Elise 111 (Rover-Motor), nicht für Toyota-Motorisierung
Wichtig: Die Befestigungspunkte und Federkennlinien unterscheiden sich signifikant zur späteren Toyota-Version; dieses Fahrwerk passt nur auf Modelle mit Rover-Antrieb (bis ca. Baujahr 2004).
Kurz-Check: Auf den Punkt
Vorteile
- INOX-Edelstahlhülsen garantieren dauerhafte Verstellbarkeit und Optik
- Unabhängige Zugstufenverstellung (16 Klicks) für feine Abstimmung
- Fahrwerksgeometrie und Lenkverhalten bleiben im Lotus-typischen Fenster
- Inklusive Teilegutachten (ABE/§19.3) für eintragungsfreien Betrieb in DE
Nachteile / Zu beachten
- Deutlich strafferes Fahrverhalten als Serie – Komfortverlust auf schlechten Straßen
- Nach Einbau zwingend Achsvermessung (Spur/Sturz) erforderlich
- Nicht kompatibel mit Elise 111R / Toyota-Motor (ab 2004) – falscher Einbau gefährlich
Technische Daten & Highlights
| Fahrwerkstyp | Gewindefahrwerk Variante 2 (höhen- & zugstufenverstellbar) |
| INOX-Technologie | Federbeinhülsen aus rostfreiem Edelstahl (V2A/304) |
| Zugstufenverstellung | 16-fach einstellbar (Rebound), Druckstufe fix vorgedämpft |
| Tieferlegung VA/HA | ca. 30 – 50 mm (abhängig von Rad-/Reifenkombination) |
| Federkennlinien | Fahrzeugspezifisch abgestimmt auf Rover-K-Series Achslasten |
| Uniball-Lager | Obere Domlager VA/HA als Uniball (Präzision, NVH-Anstieg möglich) |
| Zulassung | Teilegutachten / ABE für öffentliche Straßen (Deutschland) |
| Passend für | Lotus Elise (Typ 111) Bj. 1996–2004 nur mit Rover K-Series Motor |
Wann lohnt sich das?
Ideal für:
Fahrer, die ihren Elise S1 regelmäßig auf Trackdays oder Clubrennen bewegen und eine einstellbare Basis suchen, um Sturz, Spur und Dämpfung exakt auf Slicks oder Semislicks abzustimmen. Die INOX-Hülsen überstehen die hohe Belastung und Bremsstaubbelastung dauerhaft.
Alternativen erwägen wenn:
Das Auto primär als Daily Driver oder für lange Touren genutzt wird und der serienmäßige Fahrkomfort erhalten bleiben soll. Hier bieten sich das KW V1 (nur höhenverstellbar) oder ein hochwertiges Sportfahrwerk mit fester Dämpfung (z. B. Bilstein B14) als komfortablerer Kompromiss an.
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Passt dieses Fahrwerk auch auf meinen Elise 111R / Toyota Motor?
Nein. Dieses KW V2 INOX ist exklusiv für die Modelle mit Rover K-Series Motor (bis ca. 04/2004) konstruiert. Die Elise 111R (Toyota 2ZZ-GE) hat geänderte Domlager-Aufnahmen, andere Achslasten und Federwege. Für Toyota-Modelle gibt es separate KW-Teilenummern (z. B. „for Toyota engines“). Ein Einbau auf dem falschen Motor führt zu Fehlfunktionen und Erlöschen der Zulassung.
Was bringt die INOX-Ausführung gegenüber dem Standard V2?
Die INOX-Version nutzt Gewindehülsen aus rostfreiem Edelstahl statt verzinktem Stahl. Das verhindert „Fressen“ der Gewinde durch Korrosion (Streusalz, Feuchtigkeit), sodass die Höheneinstellung auch nach Jahren noch funktioniert. Optisch bleiben die Hülsen sauber, was besonders bei offenen Radhäusern oder Show-Cars relevant ist. Dämpfungstechnisch sind V2 und V2 INOX identisch.
Muss ich nach dem Einbau zur Achsvermessung?
Ja, zwingend. Durch die Tieferlegung und die Uniball-Domlager ändern sich Sturz- und Spurwerte erheblich. Ohne professionelle Achsvermessung (Laser/3D) kommt es zu einseitigem Reifenverschleiß, instabilem Bremsverhalten und schlechter Kurvenperformance. Die Einstellung sollte laut KW-Empfehlung oder Lotus-Spezifikationen erfolgen.
Fazit & Empfehlung der Redaktion
Das KW V2 INOX ist die Referenz für ambitionierte Elise S1 (Rover)-Piloten, die Korrosionsbeständigkeit und feine Zugstufenabstimmung für Track und schnelle Landstraße suchen. Der Preis ist hoch, aber die dauerhafte Verstellbarkeit und die Teilegutachten-Absicherung rechtfertigen die Investition für Enthusiasten. Für reine Straßennutzung mit Komfortfokus ist das V1 oder ein Bilstein B14 oft die vernünftigere Wahl.
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