H&R TRAK Wheel Spacers passend für Porsche 911 993
Hochwertige Spurverbreiterungen aus hochfestem Aluminium für präzise Passform, verbesserte Fahrdynamik und optische Aufwertung des Klassikers – wahlweise mit ABE/Teilegutachten.
Auf einen Blick
- Produktart: Fahrzeughersteller-spezifische Spurplatten (TRAK+ System)
Speziell für den Porsche 911 (993) gefertigte Distanzscheiben, die radseitig und nabenseitig exakt zentriert sind – keine Universal-Lösung, sondern Passgenauigkeit auf Erstausrüster-Niveau.
- Material & Fertigung: Hochfestes Aluminium (Duralumin), CNC-gefräst & eloxiert
Das Material AlMgSi1 (EN AW-6082 T6) bietet höchste Festigkeit bei geringem Gewicht; die Eloxal-Schicht schützt zuverlässig vor Korrosion und Kontaktkorrosion an der Radnabe.
- Zulassung: In der Regel mit ABE oder Teilegutachten (§19.3 StVZO)
Für die meisten Breiten liegt eine Allgemeine Betriebserlaubnis vor, was die Eintragung bei der Zulassungsstelle deutlich vereinfacht oder überflüssig macht (bitte aktuelle ABE für gewünschte Breite prüfen).
- Montagesystem: Bolt-On (DR-System) mit eigenem Befestigungssatz
Die Platten werden mit mitgelieferten Hochfestschrauben (10.9/12.9) an der Originalnabe verschraubt, das Rad wird anschließend mit den originalen Radschrauben auf der Platte befestigt – sichere Kraftschlüssigkeit ohne Stehbolzen-Wechsel.
Kurz-Check: Auf den Punkt
Vorteile
- Präzise Passform durch fahrzeugspezifische Fertigung (kein Vibrieren durch Rundlauf-Fehler).
- Deutliche Verbesserung der Kurvenstabilität und Lenkansprache durch größere Spurweite.
- Hochwertige Materialwahl (luftfahrt-taugliches Aluminium) mit langlebigem Korrosionsschutz.
- Rechtssicherer Betrieb durch vorhandene ABE/Teilegutachten für viele Breiten.
Nachteile / Zu beachten
- Montage erfordert Drehmomentschlüssel und fachgerechtes Anziehen (Nachziehen nach 50–100 km Pflicht).
- Bei sehr breiten Platten kann Kotflügelbearbeitung oder Tieferlegung nötig sein (Radhausfreiheit prüfen).
- Höherer Anschaffungspreis gegenüber Universal-Scheiben, der sich durch Qualität und Zulassung rechtfertigt.
Technische Daten & Highlights
| Hersteller / Serie | H&R TRAK+ (DR-System) |
| Passend für | Porsche 911 Carrera / Turbo (Typ 993), Baujahre 1993–1998 |
| Material | Hochfeste Aluminiumlegierung EN AW-6082 T6 (AlMgSi1) |
| Oberfläche | Eloxiert (silber/schwarz), korrosionsbeständig |
| Befestigungsart | Bolt-On (Platte an Nabe schrauben, Rad auf Platte schrauben) |
| Lochkreis / Mittenzentrierung | 5×130 mm / Ø 71,6 mm (Original Porsche-Maße) |
| Lieferumfang | 2 Spurplatten, Befestigungsschrauben (Hochfest), Montageanleitung, Gutachten/ABE (falls verfügbar) |
| Verfügbare Breiten (typisch) | z. B. 15 mm, 20 mm, 25 mm, 30 mm pro Achse (je nach Achse/Vorder-/Hinterachse abweichend) |
Wann lohnt sich das?
Ideal für:
Enthusiasten, die ihren 993 optisch „richtig“ stellen wollen (Rad bündig mit Kotflügel) und dabei die Fahrdynamik schärfen möchten – ohne Kompromisse bei Laufruhe und Verkehrssicherheit einzugehen. Die fahrzeugspezifische Zentrierung garantiert Vibrationsfreiheit auch bei hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn.
Alternativen erwägen wenn:
Das Fahrzeug in Kürze abgegeben wird oder strengster Originalzustand gewünscht ist. Zwar ist der Einbau rückrüstbar, aber der Aufwand (Rad runter, Drehmoment, Nachziehen) lohnt sich bei kurzer Haltedauer kaum. Auch bei extrem tiefergelegten Fahrwerken mit Radhauskollision sind ggf. schmalere Breiten oder Karosseriearbeiten nötig.
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Benötige ich für die H&R TRAK Platten am 993 zwingend eine Eintragung beim TÜV?
In den meisten Breiten liegt eine ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) bei. Damit entfällt die Eintragungspflicht, sofern die in der ABE genannten Auflagen (z. B. Reifengröße, Fahrwerkszustand, Kotflügelabdeckung) eingehalten werden. Fehlt die ABE für die gewählte Breite, ist eine Einzelabnahme nach §19.3 StVZO (Teilegutachten) nötig. Prüfe vor Kauf die aktuelle ABE-Liste von H&R für deine gewünschte Breite.
Sind die originalen Radschrauben/-bolzen des 993 noch verwendbar?
Ja, beim Bolt-On-System (DR) werden die Platten mit den beiliegenden, längeren Hochfestschrauben an der Originalnabe befestigt. Das Rad wird anschließend mit den originalen Porsche-Radschrauben auf der Platte verschraubt. Ein Wechsel auf längere Radbolzen ist bei diesem System nicht notwendig, da die Platte die Gewinde für die Radschrauben selbst bereitstellt.
Beeinflussen Spurplatten die Haltbarkeit der Radlager?
Eine moderate Spurverbreiterung (bis ca. 25–30 mm pro Seite) wird von den originalen Radlagern des 993 in der Regel problemlos toleriert. Der Hebelarm vergrößert sich leicht, was die Lagerbelastung minimal erhöht. Bei sehr breiten Platten (>30 mm) oder Rennstrecken-Nutzung steigt die Belastung messbar. H&R dimensioniert die Platten so, dass die Lastverteilung optimal bleibt, dennoch ist bei extremen Breiten ein Blick auf den Lagerzustand ratsam.
Fazit & Empfehlung der Redaktion
Die H&R TRAK+ Spurplatten für den Porsche 993 sind die Referenz für sichere, zulassungsfähige Spurverbreiterung. Dank fahrzeugspezifischer CNC-Fertigung, hochfestem Aluminium und meist vorliegender ABE bieten sie die beste Balance aus Optik, Handling und Rechtssicherheit. Für 993-Fahrer, die Wert auf Qualität und vibrationsfreien Lauf legen, die klare Kaufempfehlung – vorausgesetzt, die Radhausfreiheit wurde vorab geprüft.
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