KW GFw V4 passend für BMW 3er (F30, F80) M3, F30, F80 3-HY, 3L, M3, M3 GTS, Stufenheck, Benzin
Hochleistungs-Gewindefahrwerk mit 3-Wege-Verstellung (High/Low-Speed-Druckstufe, Zugstufe) für BMW 3er F30/F80. Rennstrecken-Performance mit Teilegutachten für den legalen Straßeneinsatz.
Auf einen Blick
- Produktart: 3-Wege-Gewindefahrwerk (Coilover Kit)
Das KW Variant 4 (V4) bietet separat einstellbare High- und Low-Speed-Druckstufen sowie Zugstufe – Motorsport-Technologie für die Straße.
- Fahrzeugpassung: BMW 3er Stufenheck (F30, F80) Benziner
Passend für diverse Motorisierungen (3-HY, 3L, M3, M3 GTS) gemäß Teilegutachten. Prüfe vorab die HSN/TSN deines Fahrzeugscheins.
- Einstellumfang: 3-fach getrennt justierbar (Druck High/Low, Zug)
Ermöglicht feinste Abstimmung für Slicks, Semislicks oder Straßenreifen – entscheidend für konstante Rundenzeiten und Reifenverschleiß.
- Zulassung: Mit Teilegutachten (§19.3 StVZO)
Rechtssicherer Einbau über Eintragung bei TÜV/DEKRA möglich. Kein Einzelabnahme-Aufwand wie bei reinen Rennfahrwerken nötig.
Kurz-Check: Auf den Punkt
Vorteile
- Echte 3-Wege-Verstellung (High/Low-Speed-Druckstufe + Zugstufe) für professionelles Setup
- Edelstahl-Federbeine (inox-line) für maximale Korrosionsbeständigkeit und Langlebigkeit
- Uniball-Lager an Vorder- und Hinterachse für präzises Lenkverhalten und direktes Feedback
- Teilegutachten (§19.3) für viele F30/F80 Benziner-Varianten im Lieferumfang enthalten
Nachteile / Zu beachten
- Hoher Anschaffungspreis im Vergleich zu 1- oder 2-Wege-Systemen (z. B. KW V3)
- Komplexe Einstellung erfordert Fachwissen oder professionelles Setup (Fahrwerksvermessung Pflicht)
- Straßenkomfort auf schlechter Infrastruktur deutlich reduziert (harte Grundabstimmung)
Technische Daten & Highlights
| Hersteller / Serie | KW Automotive / Variant 4 (V4) |
| Fahrzeugtyp | BMW 3er Stufenheck (F30, F80) Benzin |
| Abgedeckte Modelle | 3-HY, 3L, M3, M3 GTS (lt. Teilegutachten) |
| Verstellbarkeit | 3-Wege: Druckstufe High-Speed / Low-Speed, Zugstufe |
| Federbein-Material | Edelstahl (inox-line), Gewindehülsen aus Edelstahl |
| Domlager | Uniball-Lager (Kugelgelenk) VA & HA |
| Tieferlegung (ca.) | VA 10–35 mm / HA 10–30 mm (variabel einstellbar) |
| Zulassung | Teilegutachten §19.3 StVZO (Eintragung erforderlich) |
Wann lohnt sich das?
Ideal für:
Ambitionierte Trackday-Fahrer und Club-Rennsportler mit BMW F30/F80, die ein straßenzugelassenes Fahrwerk suchen, das Slicks und Semislicks optimal ausnutzt. Die 3-Wege-Verstellung erlaubt exakte Anpassung an Streckenlayout, Reifentemperatur und Fahrstil – Voraussetzung für konstante Sektorzeiten.
Alternativen erwägen wenn:
Das Auto primär im Alltag, auf Langstrecken oder schlechten Landstraßen bewegt wird. Hier bietet ein KW V3 (2-Wege) oder V2 (1-Wege) deutlich mehr Restkomfort bei geringerem Preis. Auch für reine Optik-Tieferlegung ohne Rennstrecken-Ambitionen ist das V4 überdimensioniert und zu hart abgestimmt.
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Passt das Fahrwerk auf meinen 335i / M3 / 330i (F30/F80)?
Das Teilegutachten deckt die in der Artikelbezeichnung genannten Varianten (3-HY, 3L, M3, M3 GTS) als Stufenheck mit Benzinmotor ab. Entscheidend ist die Übereinstimmung der HSN/TSN (Schlüsselnummern) in den Fahrzeugpapieren mit dem Gutachten. Bei Allrad (xDrive) oder Coupé/Cabrio (F32/F36) passt dieses Kit nicht.
Was bringt die 3-Wege-Verstellung gegenüber einem 2-Wege-Fahrwerk (KW V3)?
Beim 2-Wege (V3) werden Druck- und Zugstufe gemeinsam oder nur die Zugstufe getrennt verstellt. Das V4 trennt die Druckstufe in High-Speed (kurvenaußen, Kerbs, Sprünge) und Low-Speed (Bremsen, Einlenken, Lastwechsel). Das erlaubt ein Setup, das sowohl harte Kerbs schluckt als auch in schnellen Kurven stabil bleibt – essenziell für Slicks/Semislicks.
Muss ich das Fahrwerk nach dem Einbau eintragen lassen?
Ja. Das mitgelieferte Teilegutachten (§19.3) ist die Basis für die Eintragung bei einer amtlich anerkannten Prüfstelle (TÜV, DEKRA, GTÜ etc.). Ohne Eintragung erlischt die Betriebserlaubnis. Die Eintragung kostet meist 50–150 € zusätzlich zum Einbau.
Wie aufwendig ist die Grundeinstellung / das Setup?
Die KW V4 werden mit einer Basisabstimmung ausgeliefert. Für den Rennstreckeneinsatz ist ein professionelles Setup (Gewichtsvermessung, Dämpferkennfeld-Abstimmung) dringend empfohlen. Falsche Einstellungen (z. B. zu viel High-Speed-Druck) verschlechtern Traktion und Reifenverschleiß massiv. Ein Einstellprotokoll liegt bei.
Fazit & Empfehlung der Redaktion
Das KW Variant 4 ist das Nonplusultra für BMW F30/F80-Piloten, die regelmäßig auf der Rennstrecke unterwegs sind und dort maximale Performance bei voller Straßenzulassung suchen. Die echte 3-Wege-Verstellung mit High/Low-Speed-Druckstufe bietet Setup-Freiheit auf GT3-Niveau. Für reine Straßennutzung oder gelegentliche Trackdays ist der Aufpreis zum V3 kaum gerechtfertigt – hier wiegt der Komfortverlust schwerer als der Nutzen.
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