BMC Sportluftfilter passend für FORD C-MAX I 1.6 TDCi Bj: 07 > 10
Der BMC Sportluftfilter ersetzt das serienmäßige Papierfilterelement im Original-Luftfilterkasten. Er bietet durch mehrlagige Baumwollgaze höhere Luftdurchlasswerte und ist waschbar sowie wiederverwendbar.
Auf einen Blick
- Produktart: Panel-Sportluftfilter (Einlegefilter)
Passgenauer Ersatz für das OEM-Papierfilter im serienmäßigen Luftfiltergehäuse; keine Umbaumaßnahmen am Fahrzeug notwendig.
- Filtermedium: Mehrlagige, geölte Baumwollgaze
Das Material lässt deutlich mehr Luftvolumen passieren als Papier, filtert aber dank Ölimprägnierung feinste Partikel zuverlässig ab.
- Einsatzbereich: Ford C-Max I 1.6 TDCi (Bauzeitraum ca. 2007–2010)
Passend für gängige Motorisierungen (z. B. G8DA, G8DB, HHDA) mit 80 kW / 109 PS sowie 66 kW / 90 PS im genannten Bauzeitraum.
- Wartung: Waschbar & regenerierbar
Mit BMC-Reinigungsset (separat erhältlich) auswaschbar, nachtrocknen, neu ölen – spart langfristig Kosten gegenüber Einweg-Papierfiltern.
Kurz-Check: Auf den Punkt
Vorteile
- Deutlich höherer Luftdurchsatz gegenüber Serien-Papierfilter für bessere Motoratmung.
- Langlebig und kostensparend durch Wiederverwendbarkeit (Waschen & Ölen).
- Plug & Play: 1:1 Austausch im Original-Luftfilterkasten ohne Anpassungen.
- Hochwertige Verarbeitung mit Aluminium-Seitenrahmen und Epoxidharz-Beschichtung.
Nachteile / Zu beachten
- Regelmäßige Wartung (Reinigen & Ölen) alle ca. 15.000–20.000 km zwingend erforderlich.
- Bei unsachgemäßer Ölung (zu viel Öl) Gefahr der Verschmutzung des Luftmassenmessers (LMM).
- Keine Leistungssteigerung im messbaren Bereich ohne weitere Motorsoftware-Anpassung.
Technische Daten & Highlights
| Fahrzeugmodell | Ford C-Max I (Typ DM2) |
| Motorisierung | 1.6 TDCi (DV6) / 66 kW (90 PS) & 80 kW (109 PS) |
| Bauzeitraum | 2007 – 2010 |
| Filtertyp | Panel-Filter (Plattenfilter) für Serien-Luftfilterkasten |
| Filtermedium | Mehrlagige Baumwollgaze, geölt (rot) |
| Rahmenmaterial | Aluminiumlegierung, epoxidharzbeschichtet |
| Wartungsintervall | Ca. 15.000 – 20.000 km (je nach Einsatzbedingungen) |
| Zulassung | ECE R110 / TÜV-teilegutachten i. d. R. nicht nötig (Ersatzteil) |
Wann lohnt sich das?
Ideal für:
Vielfahrer, die die Wartungskosten für Einweg-Papierfilter dauerhaft senken wollen. Der Filter wird einmal gekauft, bei jedem Service gereinigt und geölt – das rechnet sich ab dem zweiten Wechselintervall. Zudem profitiert der Turbo-Diesel von konstanter Luftzufuhr bei Volllast auf der Autobahn.
Alternativen erwägen wenn:
Das Fahrzeug fast nur Kurzstrecke fährt und der Halter keine Lust auf das Reinigungsprozedere (Waschen, Trocknen, Ölen, Einbauen) hat. Ein hochwertiges Marken-Papierfilter (z. B. Mann-Filter, Mahle) ist dann die sorgenfreiere Lösung ohne Risiko für den Luftmassenmesser durch Ölnebel.
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Muss ich nach dem Einbau die Motorsoftware anpassen?
Nein. Der Filter arbeitet im geschlossenen System des Serien-Luftfilterkastens. Das Motorsteuergerät gleicht die veränderte Luftmenge über die Lambdaregelung und den Luftmassenmesser innerhalb der Toleranzen aus. Ein Chiptuning ist nicht zwingend erforderlich, kann aber das Potenzial besser nutzen.
Wie oft muss der Filter gereinigt und geölt werden?
BMC empfiehlt ein Intervall von ca. 15.000 bis 20.000 km. Bei stark staubbelasteter Umgebung (Baustellen, unbefestigte Wege) sollte kürzer kontrolliert werden. Das originale BMC-Reinigungsset (Waschflüssigkeit + Sprühöl) ist für die Regeneration zwingend vorgeschrieben, um die Filtereigenschaften zu erhalten.
Verliert man die Herstellergarantie durch den Einbau?
In der EU darf die Herstellergarantie nicht allein wegen des Einbaus eines qualitativ gleichwertigen oder höherwertigen Ersatzteils erlöschen (Kfz-GVO / VO 461/2010). BMC-Filter entsprechen den OEM-Spezifikationen. Im Garantiefall muss der Hersteller beweisen, dass der Filter den Schaden verursacht hat.
Passt der Filter auch auf den 1.6 TDCi mit 80 kW (109 PS) und DPF?
Ja. Der Filterkasten und das Filterelement sind bei den 1.6 TDCi-Motorvarianten (DV6) im C-Max I baugleich, unabhängig von der Leistungsstufe oder dem Vorhandensein eines Dieselpartikelfilters (DPF). Die Passform ist identisch.
Fazit & Empfehlung der Redaktion
Der BMC Sportluftfilter ist ein hochwertiges, langlebiges Plug-and-Play-Upgrade für den Ford C-Max I 1.6 TDCi. Er bietet messbar besseren Luftdurchlass und spart durch Wiederverwendbarkeit langfristig Geld. Wer die nötige Sorgfalt bei der regelmäßigen Reinigung und dünnen Ölung walten lässt, erhält ein technisch überlegenes Produkt gegenüber Papierfiltern. Für reine Kurzstreckenfahrer ohne Wartungsbereitschaft bleibt das Marken-Papierfilter die pragmatischere Wahl.
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