BullTron – LI50B100-24-P – BullTron LiFePO4 25,6V 50Ah Polar – Smart BMS mit Bluetooth
Die BullTron LI50B100-24-P ist eine 25,6-Volt-LiFePO4-Batterie mit 50 Ah Kapazität, die dank Polar-Technologie auch bei Minusgraden zuverlässig lädt. Ein integriertes Smart-BMS mit Bluetooth ermöglicht die Überwachung per App.
Auf einen Blick
- Produktart: LiFePO4-Bordbatterie 25,6 V / 50 Ah
Die Nennspannung von 25,6 V entspricht einem 24-V-System (8 Zellen in Reihe) und liefert 1.280 Wh nutzbare Energie – ideal für Wohnmobile, Boote oder Solarspeicher.
- Besonderheit: Polar-Technologie mit Heizfunktion
Die integrierte Heizfolie aktiviert sich automatisch beim Laden unter 0 °C und schützt die Zellen vor Kälteschaden – ganz ohne externe Steuerung.
- BMS & Konnektivität: Smart BMS mit Bluetooth
Über die BullTron-App (iOS/Android) lassen sich Spannung, Strom, Temperatur, SOC und Zellbalancierung in Echtzeit ablesen; Firmware-Updates sind OTA möglich.
- Einordnung: Premium-Klasse für ganzjährige Nutzung
Durch Heizfunktion, hochwertige Prismatik-Zellen und 5 Jahre Herstellergarantie positioniert sich das Modell oberhalb reiner Sommer-Batterien und rechtfertigt den höheren Preis.
Kurz-Check: Auf den Punkt
Vorteile
- Ladet auch bei Temperaturen bis -20 °C dank interner Heizung
- Bluetooth-Monitoring mit detaillierter Zellübersicht und Historien-Export
- Hohe Zyklenfestigkeit (ca. 4.000 Zyklen bei 80 % DoD)
- Kompaktes ABS-Gehäuse mit Tragegriffen und M8-Anschlüssen
Nachteile / Zu beachten
- Heizfunktion verbraucht beim Laden in der Kälte zusätzlichen Strom (ca. 30–50 W)
- Reihen-/Parallelschaltung nur mit baugleichen Modellen und Firmware-Stand erlaubt
Technische Daten & Highlights
| Zellchemie | LiFePO4 (Lithium-Eisenphosphat), Prismatik |
| Nennspannung | 25,6 V |
| Nennkapazität | 50 Ah (1.280 Wh) |
| Max. Ladestrom | 50 A (1 C) |
| Max. Entladestrom | 100 A (2 C) kurzzeitig, 50 A kontinuierlich |
| Ladetemperaturbereich | -20 °C bis +55 °C (Heizung aktiv unter 0 °C) |
| Entladetemperaturbereich | -20 °C bis +60 °C |
| Abmessungen (L × B × H) | ca. 260 × 168 × 210 mm |
| Gewicht | ca. 11,5 kg |
| Schutzart / Gehäuse | IP65 / ABS, flammhemmend nach UL94-V0 |
| Kommunikation | Bluetooth 5.0 (App), optional CAN/RS485 |
Wann lohnt sich das?
Ideal für:
Reisende, die ihr Wohnmobil oder Boot auch im Winter nutzen und sich auf eine startklare Batterie bei -15 °C verlassen wollen – ohne externe Heizmatten oder Temperaturwächter nachrüsten zu müssen.
Alternativen erwägen wenn:
Die Anlage ausschließlich in frostfreien Monaten läuft (z. B. Gartenschuppen, Sommerboot) und das Budget knapper ist – dann reicht eine Standard-LiFePO4 ohne Heizfunktion für deutlich weniger Geld.
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Kann die Batterie parallel oder in Reihe geschaltet werden?
Ja, bis zu 4 Stück parallel (200 Ah) oder 2 Stück in Reihe (51,2 V) – vorausgesetzt, alle Module haben identischen Hardwarestand und dieselbe Firmware-Version. Vor dem Verbinden sollten alle Blöcke auf gleichen SOC geladen werden.
Wie wird die Heizfunktion mit Energie versorgt?
Die Heizfolie bezieht ihre Energie direkt vom Ladestrom (Solar, Landstrom, Lichtmaschine). Während des Heizens steht weniger Strom für das eigentliche Laden zur Verfügung; die App zeigt den Heizstatus separat an.
Ist die BullTron-App zwingend erforderlich?
Nein, die Batterie funktioniert auch ohne App vollständig autonom – das BMS schützt vor Überladung, Tiefentladung, Übertemperatur und Kurzschluss. Die App dient nur der Überwachung und Diagnose.
Welche Ladegeräte sind kompatibel?
Jedes Ladegerät mit LiFePO4-Kennlinie (29,2 V Ladeschlussspannung) und max. 50 A. Bleiladegeräte mit fester 28,8 V Endspannung laden nicht vollständig; Temperaturkompensation sollte deaktiviert sein.
Fazit & Empfehlung der Redaktion
Die BullTron LI50B100-24-P ist die konsequente Lösung für alle, die eine 24-V-LiFePO4-Batterie ganzjährig – auch bei tiefen Minusgraden – betreiben wollen. Die integrierte Heizung, das ausgereifte Bluetooth-BMS und die hohe Zyklenfestigkeit rechtfertigen den Premium-Preis für Wintercamper, Bootsbesitzer und Off-Grid-Anlagen in kalten Regionen. Wer nur im Sommer unterwegs ist, fährt mit einer Standard-Version günstiger.
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