KW Gewindefahrwerk V3 Variante 3 INOX für Ford USA Mustang Mustang -GT -Shelby
Hochwertiges Edelstahl-Gewindefahrwerk mit separater Zug- und Druckstufenverstellung für Ford Mustang (S550/S650). Rennsport-Erprobung trifft Alltagstauglichkeit – made in Germany.
Auf einen Blick
- Produktart: Gewindefahrwerk (Coilover) mit 3-fach Verstellung
Getrennte Einstellung von Zugstufe, Druckstufe (Low-Speed) und Federvorspannung erlaubt präzises Abstimmen auf Strecke und Straße.
- Material: INOX-Edelstahl-Federbeine (V4A/1.4401)
Korrosionsbeständige Gehäuse ohne Beschichtungsabrieb – ideal für Ganzjahreseinsatz inkl. Streusalz und Trackdays.
- Fahrzeugpassung: Ford Mustang GT / Shelby (S550 2015–2023, S650 2024+)
Fahrzeugspezifische Kinematik, Anschlagpuffer und Domlager im Lieferumfang – kein Universalkit, sondern Plug-and-Play.
- Einordnung: Premium-Segment (TÜV-Teilegutachten / ABE-Vorbereitung)
Lieferung mit Teilegutachten für einfache Eintragung; Einstellbereiche abgestimmt auf Serien- bis Semislick-Bereifung.
Kurz-Check: Auf den Punkt
Vorteile
- V4A-Edelstahlgehäuse: dauerhaft korrosionsfrei, keine Nachlackierung nötig
- Getrennte Zug-/Druckstufenverstellung (Lowspeed) für differenziertes Setup
- Fahrzeugspezifische Domlager & Anschlagpuffer – OEM-Passgenauigkeit
- Teilegutachten inklusive – rechtssichere Eintragung beim TÜV/DEKRA
Nachteile / Zu beachten
- Montageaufwand hoch: Achsvermessung & Eintragung zwingend nötig (Fachbetrieb empfohlen)
- Preisoberklasse – für reine Optik-Tieferlegung günstigere Alternativen vorhanden
Technische Daten & Highlights
| Federbein-Material | Edelstahl V4A (1.4401), elektropoliert |
| Verstellbarkeit | Zugstufe (16 Klicks), Druckstufe Lowspeed (12 Klicks), Federvorspannung |
| Tieferlegungsbereich VA/HA | ca. 20–45 mm / 20–40 mm (je nach Motorisierung & Ausführung) |
| Federn | KW-Spezialfedern, pulverbeschichtet, linear/progressiv abgestimmt |
| Domlager | Uniball (VA) / Verstärktes Gummi-Domlager (HA) – fahrzeugspezifisch |
| Zulassung | Teilegutachten §19.3 StVZO (Eintragungspflichtig) |
| Lieferumfang | 4 Federbeine, Domlager, Anschlagpuffer, Staubschutz, Einstellschlüssel, Gutachten |
Wann lohnt sich das?
Ideal für:
Ambitionierte Fahrer, die ihren Mustang regelmäßig auf der Rennstrecke bewegen und ein Setup suchen, das sich zwischen Slick- und Semislick-Betrieb per Klick umstellen lässt – ohne Kompromisse bei Korrosionsschutz und Alltagstauglichkeit.
Alternativen erwägen wenn:
Das Auto fast nur auf der Straße bewegt wird und die getrennte Druckstufenverstellung nie genutzt wird. Hier reicht oft ein V2- oder V1-INOX-Kit (nur Zugstufe verstellbar) – günstiger, gleicher Korrosionsschutz, einfacherer Einbau.
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Passt das Fahrwerk auf den neuen Mustang S650 (Baujahr 2024+)?
Ja, KW bietet separate Varianten für S550 (2015–2023) und S650 (2024+). Prüfe vor Bestellung die exakte Fahrgestellnummer (VIN) beim Händler – die Kinematik an der Hinterachse unterscheidet sich.
Muss ich nach dem Einbau zwingend zur Achsvermessung?
Absolut. Durch die Tieferlegung ändern sich Spur, Sturz und Nachlauf. Ohne professionelle Achsvermessung (inkl. Sturz-Einstellung an VA/HA) drohen einseitiger Reifenverschleiß und instabiles Handling.
Wie pflege ich die INOX-Federbeine richtig?
Ein- bis zweimal jährlich mit klarem Wasser abspülen, ggf. mit mildem Autoshampoo. Keine aggressiven Felgenreiniger oder Scheuermittel – die elektropolierte Oberfläche braucht keine Politur oder Wachs.
Ist das Teilegutachten für alle Motorisierungen (2.3 EcoBoost, 5.0 GT, Shelby GT500) gültig?
Das Gutachten deckt die im Gutachten aufgeführten Fahrzeugklassen ab. Für Shelby GT500 / GT350 können abweichende Federraten nötig sein – KW liefert dafür oft separate Federsätze. Kläre dies vorab mit dem Händler oder KW-Support.
Fazit & Empfehlung der Redaktion
Das KW V3 INOX ist die Referenz für Mustang-Fahrer, die Motorsport-Qualität mit Alltagstauglichkeit verbinden wollen. Der Aufpreis gegenüber V2/V1 lohnt sich nur, wenn die separate Druckstufenverstellung aktiv genutzt wird – sonst greift man zum günstigeren Schwestermodell.
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