KW Gewindefedern für Audi R8 42 ohne magnetic ride Coupe, Spyder Bj. 04/07-04/15
Hochwertige Gewindefedern von KW für den Audi R8 4.2 FSI (Typ 42) ohne Magnetic Ride. Ermöglichen stufenlose Tieferlegung bei Erhalt der serienmäßigen Dämpfercharakteristik für Coupé und Spyder der Baujahre 2007 bis 2015.
Auf einen Blick
- Produktart: Gewindefedern (Coilover-Springs)
Ersetzen die Serienfedern und ermöglichen über Gewindehülsen eine individuelle Höheneinstellung pro Rad, ohne die Originaldämpfer zu tauschen.
- Fahrzeugkompatibilität: Audi R8 4.2 FSI (Typ 42) Coupé & Spyder, Bj. 04/2007–04/2015, ohne Magnetic Ride
Passgenau für die V8-Modelle mit konventioneller Dämpfung; nicht für V10- oder Magnetic-Ride-Fahrwerke geeignet.
- Einstellbereich: Stufenlose Tieferlegung ca. 30–50 mm (VA/HA)
Der Bereich variiert fahrzeugseitig; die Gewindehülsen erlauben millimetergenaue Anpassung für Optik und Handling.
- Preisklasse: Premium-Nachrüstsegment
KW steht für Motorsport-Qualität; der Preis spiegelt Materialgüte, Fertigungstoleranzen und TÜV-konforme Abstimmung wider.
Kurz-Check: Auf den Punkt
Vorteile
- Erhalt der serienmäßigen Dämpferabstimmung und Komfortcharakteristik
- Stufenlose, seitengetrennte Höheneinstellung für perfektes Setup
- Hochfeste Federstähle mit Korrosionsschutz für lange Standzeit
- TÜV-Teilegutachten (§19.3) für eintragungsfreie Nutzung in Deutschland
Nachteile / Zu beachten
- Montage erfordert Federspanner und Achsvermessung danach
- Nicht kompatibel mit Magnetic Ride oder V10-Modellen
- Härtere Federkennlinie kann Restkomfort bei schlechten Straßen reduzieren
Technische Daten & Highlights
| Hersteller | KW automotive GmbH |
| Federwerkstoff | Kaltgeformter Chrom-Vanadium-Federstahl (51CrV4) |
| Oberflächenbehandlung | Zinkphosphatierung + Pulverbeschichtung (silber/schwarz) |
| Gewindehülse | Verzinkter Stahl, feingewindig, mit Kontermutter |
| Tieferlegungsbereich VA | ca. 30–50 mm |
| Tieferlegungsbereich HA | ca. 30–50 mm |
| Zulassung | Teilegutachten nach §19.3 StVZO (Eintragungspflicht prüfen) |
| Lieferumfang | 4 Gewindefedern, 4 Gewindehülsen, 8 Kontermuttern, Montageanleitung |
Wann lohnt sich das?
Ideal für:
Ambitionierte Piloten, die ihren R8 4.2 regelmäßig auf der Rennstrecke bewegen und eine präzise, reproduzierbare Setup-Einstellung pro Achse benötigen. Die Gewindefedern erlauben exakte Gewichtsverteilung und Sturzwerte ohne Kompromisse bei der Dämpferabstimmung.
Alternativen erwägen wenn:
Der R8 primär im Alltag bewegt wird und maximaler Restkomfort gewünscht ist. Hier kann ein komplettes KW-Gewindefahrwerk (Variante 3/4) mit einstellbarer Druck-/Zugstufe sinnvoller sein, da es Dämpfung und Federrate ganzheitlich abstimmt.
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Sind die Gewindefedern für den R8 Spyder genauso geeignet wie für das Coupé?
Ja, die Federn passen für beide Karosserievarianten. Durch das höhere Leergewicht des Spyder kann der tatsächliche Tieferlegungsbereich leicht abweichen; die Einstellung erfolgt dann über die Gewindehülsen.
Muss nach dem Einbau zwingend eine Achsvermessung durchgeführt werden?
Uneingeschränkt ja. Jede Höheneränderung verändert Sturz, Spur und Nachlauf. Ohne Vermessung riskieren Sie einseitigen Reifenverschleiß und instabiles Fahrverhalten.
Kann ich die Federn mit den Originaldämpfern dauerhaft fahren?
Ja, die Federraten sind auf die Kennlinien der Serienstoßdämpfer abgestimmt. Bei sehr sportlicher Fahrweise oder häufiger Rennstreckennutzung verschleißen die Originaldämpfer jedoch schneller.
Ist ein Teilegutachten im Lieferumfang enthalten?
Ein Teilegutachten nach §19.3 StVZO liegt bei oder ist über KW abrufbar. Die Eintragung in die Fahrzeugpapiere ist in der Regel erforderlich; prüfen Sie die genauen Bedingungen im Gutachten.
Fazit & Empfehlung der Redaktion
Die KW Gewindefedern sind die erste Wahl für R8-4.2-Fahrer, die eine präzise Tieferlegung mit Erhalt der Seriendämpfer suchen. Motorsport-erprobte Materialqualität, feingewindige Einstellung und Teilegutachten machen das Set zur runden Lösung für Straße und Trackday – vorausgesetzt, die Montage erfolgt fachgerecht mit anschließender Achsvermessung.
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