KW GFw V4 passend für BMW M2 Clubsport (F87), (M3) Coupé, Heckantrieb / coupe, 2WD
Das KW Gewindefahrwerk Variante 4 (V4) bietet 4-fach einstellbare Dämpfung (Zug- und Druckstufe jeweils High-/Lowspeed) für BMW M2 Clubsport (F87) und M3 Coupé (F80/F82) mit Heckantrieb. Edelstahl-Gehäuse und Uniball-Lager sorgen für maximale Präzision auf der Rennstrecke und im Alltag.
Auf einen Blick
- Produktart: 4-fach verstellbares Gewindefahrwerk (V4)
Unabhängige Einstellung von Zug- und Druckstufe in High- und Lowspeed-Bereich ermöglicht perfektes Setup für Trackdays und Straßenbetrieb.
- Material & Korrosionsschutz: Edelstahl-Federbeine (inox-line) mit Composite-Lager
Dauerserie aus rostfreiem Stahl verhindert Korrosion auch bei Streusalzeinsatz; Uniball-Domlager vorne/hinten für direkte Lenkantwort.
- Fahrzeugpassung: BMW M2 Clubsport F87 & M3 Coupé F80/F82 (2WD)
Speziell abgestimmt auf die Hinterradantriebs-Plattform der F-Serie; Teilegutachten (§19.3) für eintragungsfreien Betrieb in Deutschland enthalten.
- Einstellbereich: Tieferlegung ca. 10–30 mm VA / 10–25 mm HA
Großer Verstellweg erlaubt Anpassung an Slicks, Semislicks oder Serienbereifung ohne Fahrwerksgeometrie zu verlassen.
Kurz-Check: Auf den Punkt
Vorteile
- 4-fach Dämpfereinstellung (High/Lowspeed Zug & Druck) für professionelles Setup
- Edelstahl-Gehäuse (inox-line) – wartungsarm, korrosionsbeständig, TÜV-konform
- Uniball-Domlager an beiden Achsen für präzises Lenkverhalten und Feedback
- Teilegutachten inklusive – eintragungsfrei in Deutschland, fahrfertig abgestimmt
Nachteile / Zu beachten
- Hoher Anschaffungspreis im Premium-Segment; Montage nur durch Fachbetrieb empfohlen
- Härtere Grundabstimmung als Serie – Komfortverlust im Alltag bei sportlicher Grundeinstellung
Technische Daten & Highlights
| Dämpfungseinstellung | 4-fach (Zug Highspeed, Zug Lowspeed, Druck Highspeed, Druck Lowspeed) |
| Federbein-Material | Edelstahl (inox-line), elektropoliert |
| Domlager | Uniball (Kugelgelenk) vorne & hinten |
| Tieferlegung VA | 10 – 30 mm |
| Tieferlegung HA | 10 – 25 mm |
| Zulassung | Teilegutachten §19.3 (eintragungsfrei DE) |
| Passend für | BMW M2 Clubsport (F87), M3 Coupé (F80/F82), Heckantrieb |
| Lieferumfang | 4 Federbeine, Einstellschlüssel, Teilegutachten, Montageanleitung |
Wann lohnt sich das?
Ideal für:
Ambitionierte Trackday-Piloten und Clubrennfahrer, die ein fahrfertiges, voll einstellbares Fahrwerk suchen. Die 4-fach Dämpfung erlaubt feine Abstimmung auf Slicks, Semislicks oder wechselnde Streckenbedingungen – ohne Kompromisse bei der Alltagstauglichkeit durch das Teilegutachten.
Alternativen erwägen wenn:
Das Auto primär als Daily Driver dient und Komfort Priorität hat. Hier reicht oft ein KW V3 (3-fach) oder V2 (2-fach) – günstiger, weicher abgestimmt, aber immer noch höhenverstellbar und eintragungsfrei. Auch ein reines Sportfahrwerk ohne Gewinde (z. B. KW Street Comfort) kann sinnvoller sein.
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Benötige ich eine Eintragung beim TÜV / in den Fahrzeugpapieren?
Nein. Das KW V4 wird mit einem Teilegutachten nach §19.3 StVZO ausgeliefert. Damit ist das Fahrwerk in Deutschland eintragungsfrei – lediglich eine Änderungsabnahme (z. B. bei der DEKRA oder GTÜ) nach dem Einbau ist vorgeschrieben, die Eintragung in die Papiere entfällt.
Ist das Fahrwerk auch für das M3 Competition (F80) mit 2WD passend?
Ja, die Passung umfasst alle BMW M3 Coupé F80/F82 Modelle mit Heckantrieb (2WD), unabhängig vom Competition-Paket. Die Abstimmung deckt das höhere Gewicht und die geänderte Gewichtsverteilung der Competition-Modelle ab.
Wie aufwendig ist die Einstellung der 4 Dämpfungsparameter?
Die Einstellung erfolgt über separate Einstellräder an den Federbeinen (Zugstufen am Kolbenstangenende, Druckstufen am Gehäuse). Eine Basisabstimmung liefert KW mit. Für optimales Setup empfiehlt sich ein Fahrwerksvermesser mit Dämpfungsmessstand oder Erfahrungswerte aus der Community – grobe Fehlabstimmungen (z. B. zu harte Lowspeed-Druckstufe) verschlechtern Traktion und Komfort deutlich.
Sind die Uniball-Lager geräuscharm im Alltag?
Uniball-Lager übertragen mehr Fahrbahnimpulse und Geräusche in die Karosserie als Serien-Gummilager. KW nutzt hochwertige PTFE-beschichtete Kugelgelenke, die das Knacken minimieren. Dennoch ist ein leichtes „Klappern“ auf schlechten Straßen bei kalten Temperaturen normal und technisch bedingt – viele Nutzer empfinden es als akzeptables Feedback.
Fazit & Empfehlung der Redaktion
Das KW Gewindefahrwerk V4 ist die Referenz für BMW M2/M3-Fahrer, die maximale Einstellfreiheit auf Rennstrecken-Niveau suchen und trotzdem legal im Straßenverkehr unterwegs sein wollen. Die 4-fach Dämpfung, Edelstahl-Konstruktion und das Teilegutachten rechtfertigen den Premium-Preis für Track-Enthusiasten – reine Alltagsfahrer greifen besser zur V3- oder V2-Variante.
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