KW HLS KIT Ford (USA) GT, (GT40)
Hydraulisches Front-Liftsystem von KW Automotive für Ford GT und GT40. Ermöglicht das Anheben der Vorderachse per Knopfdruck für mehr Bodenfreiheit im Alltag.
Auf einen Blick
- Produktart: Hydraulisches Liftsystem (Frontachse)
Ein hydraulischer Zylinder hebt die Vorderachse sekundenschnell an, um Rampen, Bordsteine oder Tiefgarageneinfahrten schadenfrei zu passieren.
- Fahrzeugkompatibilität: Ford GT (USA) & GT40
Entwickelt für die US-Modelle des Ford GT sowie klassische GT40-Repliken und Originale; exakte Passform prüft man über die KW-Teilenummer.
- Bedienung: Elektrisch-hydraulisch per Taster
Die Aktivierung erfolgt bequem aus dem Cockpit; das System senkt sich ab einer bestimmten Geschwindigkeit oder per Tastendruck automatisch wieder ab.
- Herstellerqualität: KW Automotive „Made in Germany“
KW ist führend im Fahrwerksbau; das HLS-Kit nutzt hochfeste Materialien und Dichtungen, die auch Rennstreckenbelastungen standhalten.
Kurz-Check: Auf den Punkt
Vorteile
- Deutlich erhöhte Alltagstauglichkeit für tiefe Supersportwagen
- Fahrwerksneutral im abgesenkten Zustand – keine Performance-Einbußen
- Hochwertige Verarbeitung mit langlebigen Hydraulikkomponenten
- Diskrete Integration, optisch nahezu unsichtbar im Serienlook
Nachteile / Zu beachten
- Einbau erfordert Hebebühne, Fachwissen und Hydraulik-Know-how
- Hohe Investitionskosten im Vergleich zu mechanischen Lösungen
- Zulassung (ABE/Teilegutachten) muss fahrzeugspezifisch geprüft werden
Technische Daten & Highlights
| Hersteller | KW Automotive |
| Systembezeichnung | HLS (Hydraulic Lift System) |
| Einbauort | Vorderachse |
| Passend für | Ford GT (USA), GT40 (modellabhängig) |
| Ansteuerung | Elektrisch-hydraulisch (12V) |
| Hubhöhe | ca. 40–50 mm (modellabhängig) |
| Material Zylinder/Gehäuse | Hochfester Aluminium/Stahl-Mix |
| Gewicht (ca.) | ca. 8–12 kg (Komplettkit) |
Wann lohnt sich das?
Ideal für:
Fahrer, die ihren Ford GT oder GT40 regelmäßig im Straßenverkehr bewegen und dabei Tiefgaragen, Speedbumps oder steile Einfahrten ohne Aufsetzen der Frontschürze meistern wollen. Das System schützt die teure Karbon-Front und erhöht die Fahrfreude im Alltag massiv.
Alternativen erwägen wenn:
Das Fahrzeug ausschließlich auf der Rennstrecke bewegt wird und jedes Kilogramm Zusatzgewicht vermieden werden soll. Hier sind fest installierte Frontsplitter oder gar kein Liftsystem oft die konsequentere Wahl, da Hydraulik und Tanks Ballast darstellen.
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Passt das KW HLS Kit auf jeden Ford GT und GT40?
Nein. Es gibt unterschiedliche Chassis-Layouts (z. B. Ford GT 2005–2006 vs. 2017+ vs. GT40 Repliken mit Rohrrahmen). Die Kompatibilität muss zwingend über die exakte KW-Teilenummer und die Fahrgestellnummer (VIN) vor dem Kauf abgeglichen werden.
Beeinflusst das Liftsystem die Fahrdynamik oder das Handling?
Im normalen Fahrbetrieb (System abgesenkt, hydraulisch drucklos) greift das HLS nicht in die Federung/Dämpfung ein. Die Fahrdynamik bleibt zu 100 % serienmäßig bzw. so, wie das verbaute Fahrwerk (z. B. KW Clubsport) abgestimmt ist.
Kann ich den Einbau selbst durchführen?
Der Einbau ist komplex: Es müssen Hydraulikleitungen verlegt, der Öltank montiert, die Elektronik an das Bordnetz angebunden und das System entlüftet/kalibriert werden. Eine professionelle Montage in einer Fachwerkstatt mit Hebebühne wird dringend empfohlen, um Undichtigkeiten oder Fehlfunktionen auszuschließen.
Ist das System eintragungsfrei oder benötigt es eine Abnahme?
In der Regel liegt für viele Anwendungen ein Teilegutachten (§ 19.3 StVZO) oder eine ABE bei, was die Eintragung erleichtert. Da es sich um eine Änderung an der Radaufhängung handelt, ist eine Abnahme durch einen Prüfingenieur (TÜV, Dekra, GTÜ) meist zwingend erforderlich. Die genauen Papiere liegen dem Kit bei.
Fazit & Empfehlung der Redaktion
Das KW HLS Kit ist die technisch ausgereifteste Lösung, um einen Ford GT oder GT40 alltagstauglich zu machen, ohne die Rennstrecken-Performance zu kompromittieren. Die „Made in Germany“-Qualität rechtfertigt den hohen Preis durch Langlebigkeit und präzise Funktion. Wer seinen Supersportwagen wirklich fahren will, kommt an diesem System kaum vorbei.
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