KW HLS 2 VA Nachrüstset für Porsche 911 996 GT2, GT3 Bj. 03/99-
Das hydraulische Lift-System von KW ermöglicht das Anheben der Vorderachse per Knopfdruck, um Bordsteine, Tiefgarageneinfahrten oder Speedbumps schadenfrei zu überwinden. Entwickelt speziell für die GT-Modelle der 996-Baureihe ab Baujahr 1999.
Auf einen Blick
- Produktart: Hydraulisches Front-Achs-Lift-System (Nachrüstset)
Erhöht die Bodenfreiheit an der Vorderachse sekundenschnell, ohne das Fahrwerk oder die Abstimmung der GT-Modelle zu verfälschen.
- Fahrzeugpassung: Porsche 911 996 GT2 & GT3 (ab 03/1999)
Passgenau für die werksseitigen Befestigungspunkte der GT-Modelle; keine Anpassungen an der Karosserie notwendig.
- Bedienung: Integriert in bestehende Fahrzeugsteuerung / separater Schalter
Die Aktivierung erfolgt komfortabel aus dem Cockpit, oft über die originale Tastenbelegung oder einen dezent nachgerüsteten Schalter.
- Einbauaufwand: Moderat bis hoch (Fachbetrieb empfohlen)
Hydraulikleitungen, Pumpe und Steuergerät müssen fachgerecht verlegt und an das Bordnetz angebunden werden; Einbauzeit ca. 4–6 Stunden.
Kurz-Check: Auf den Punkt
Vorteile
- Schützt den originalen GT-Frontspoiler vor Beschädigungen im Alltag
- Beibehaltung der originalen Fahrdynamik und Abstimmung im abgesenkten Zustand
- Hohe Verarbeitungsqualität mit TÜV/ABE für eintragungsfreien Betrieb (modellabhängig)
- Schnelles Heben/Senken in wenigen Sekunden per Knopfdruck
Nachteile / Zu beachten
- Relativ hoher Anschaffungspreis im Vergleich zu einfachen Spoiler-Schonern
- Installation erfordert hydraulisches Fachwissen und Zugriff auf Hebebühne
Technische Daten & Highlights
| System | KW Hydraulic Lift System (HLS) Generation 2, Vorderachse (VA) |
| Fahrzeugkompatibilität | Porsche 911 Typ 996 GT2 / GT3, Bauzeitraum 03/1999 – 2005 |
| Hubhöhe Vorderachse | ca. 30 – 40 mm (herstellerspezifisch, fahrzeugabhängig) |
| Hydraulikdruck | ca. 120 – 150 bar Systemdruck |
| Material Zylinder/Kolben | Hochfester Stahl, korrosionsgeschützt (vernickelt/beschichtet) |
| Steuerung | Elektronisches Steuergerät mit Drucksensorik, CAN-Bus-fähig (modellabhängig) |
| Zulassung | Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) / TÜV-Gutachten für genannte Modelle |
| Lieferumfang | 2 Hydraulikzylinder, Hydraulikpumpe mit Tank, Steuergerät, Leitungen, Halter, Schalter, Montagematerial, Dokumentation |
Wann lohnt sich das?
Ideal für:
Porsche 996 GT2/GT3-Besitzer, das Fahrzeug regelmäßig im Straßenverkehr bewegen und dabei Tiefgaragen, Bordsteine oder Schwellen schonend passieren wollen, ohne den teuren Carbon-Frontspoiler zu riskieren. Das System ist im eingefahrenen Zustand unsichtbar und beeinträchtigt die Performance auf der Rennstrecke nicht.
Alternativen erwägen wenn:
Das Auto fast ausschließlich auf der Rennstrecke bewegt wird und jede Gewichtsersparnis zählt. Hier wiegen die Hydraulikkomponenten (Pumpe, Leitungen, Öl) zusätzlich. Auch bei sehr begrenztem Budget bieten einfache, manuelle Spoiler-Aufsetzer oder Auffahrrampen eine günstigere, wenn auch weniger komfortable Lösung.
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Passt das Set auch auf den Porsche 996 Carrera 4S oder Turbo?
Nein, dieses Nachrüstset (HLS 2 VA) ist spezifisch für die Fahrwerksgeometrie und die Befestigungspunkte der GT2- und GT3-Modelle (GT-Fahrwerk) ausgelegt. Für Carrera, Turbo oder GT3 RS (sofern abweichend) bietet KW separate Teilenummern an.
Muss das System in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden?
In der Regel liegt für dieses KW-System eine ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) oder ein Teilegutachten vor, das eine eintragungsfreie Nutzung ermöglicht, sofern der Einbau gemäß Anleitung erfolgt und die originalen Parameter eingehalten werden. Prüfe vorab die mitgelieferten Papiere oder frage den TÜV-Prüfer.
Wie wird das System im Notfall (Stromausfall/Defekt) abgelassen?
KW-HLS-Systeme verfügen über ein manuelles Notablassventil an der Hydraulikeinheit, mit dem der Druck abgelassen und die Vorderachse per Hand in die Fahrposition gebracht werden kann, um das Fahrzeug fahrbereit zu machen.
Fazit & Empfehlung der Redaktion
Das KW HLS 2 VA Nachrüstset ist die professionelle Lösung, um einen Porsche 996 GT2/GT3 alltagstauglich zu machen, ohne die Rennstrecken-Performance zu kompromittieren. Die hohe Passgenauigkeit, die OEM-nahe Integration und die ABE-Zulassung rechtfertigen den Preis für Fahrer, die ihren GT regelmäßig auf der Straße bewegen. Für reine Tracktools ist der Gewichts- und Kostenaufwand kaum sinnvoll.
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