Koni Classic Stoßdämpfer VA+HA für Ferrari 308 GTB -GTS Bj. 75-85
Das klassische Koni-Sportfahrwerk für den Ferrari 308 (Baujahre 1975–1985). Einstellbare Dämpfungscharakteristik für präzises Handling und authentisches Fahrgefühl im historischen Fahrzeug.
Auf einen Blick
- Produktart: Einstellbare Gasdruck-Stoßdämpfer (VA + HA) im Classic-Design
Koni Classic Dämpfer nutzen die bewährte Zweirohr-Technologie mit externer Einstellbarkeit der Zugstufe. Sie sind optisch und technisch auf den Originalzustand klassischer Sportwagen abgestimmt.
- Fahrzeugpassung: Ferrari 308 GTB & GTS (Bj. 1975–1985), Vorder- & Hinterachse
Der Satz deckt beide Achsen ab und passt exakt auf die Originalaufnahmen des 308 ohne Umbaumaßnahmen. Ideal für Werkszustand-Restaurierung oder klassische Sportnutzung.
- Einstellbarkeit: Zugstufen-Verstellung per Hand (demontiert) oder werkzeuglos am Fahrzeug
Die charakteristische Koni-Einstellung per „Drehen & Drücken“ erlaubt die Anpassung an Beladung, Reifenwahl oder Streckenprofil – vom komfortablen Landstraßeneinsatz bis zum Trackday.
- Einordnung: Premium-Nachrüstung für Young-/Oldtimer mit FIA/Historik-Fokus
Koni Classic gilt als Referenz im historischen Motorsport. Die Dämpfer sind bei vielen Klassik-Rennserien zugelassen und erhalten die FIVA/Historic-Zulassung, da sie das originale Dämpferprinzip beibehalten.
Kurz-Check: Auf den Punkt
Vorteile
- Originalgetreue Optik & Technik für werksgetreue Restauration (FIVA-konform)
- Extern einstellbare Zugstufe für individuelles Setup ohne Ausbau
- Hohe Standfestigkeit & thermische Stabilität durch Gasdruck-Zweirohr-Bauweise
- Langlebige Verchromung der Kolbenstangen & hochwertige Dichtungen für Oldtimer-Intervalle
Nachteile / Zu beachten
- Einstellung der Zugstufe erfordert bei montiertem Zustand oft Radausbau (Fahrzeugspezifisch)
- Deutlich höherer Preis als Standard-Ersatzdämpfer (z. B. Sachs/Boge)
- Keine Druckstufen-Einstellung – Setup-Änderungen nur über Zugstufe möglich
Technische Daten & Highlights
| Bauart | Gasdruck-Zweirohr (Twin-Tube), einstellbar (Zugstufe) |
| Einstellverfahren | Koni-typisch: Kolbenstange herausziehen & drehen (Click-Verstellung) |
| Kolbenstangen-Durchmesser | ca. 14 mm (verchromt, induktiv gehärtet) |
| Gehäuse | Stahl, pulverbeschichtet (schwarz) mit Koni-Classic-Logo |
| Lieferumfang | 4 Stoßdämpfer (2 VA, 2 HA), Staubschutz, Befestigungsmaterial (neue Muttern/Scheiben) |
| Zulassung | ECE / ABE für genannte Modelle; FIVA/HTP-konform für Historischen Motorsport |
| Garantie | 2 Jahre Herstellergarantie (Koni Standard) |
Wann lohnt sich das?
Ideal für:
Besitzer, die ihren 308 originalgetreu aufbauen oder im historischen Rennsport (HTP/FIVA) einsetzen. Die Dämpfer sind die einzige Wahl, die Optik, Technik und Reglement zu 100 % erfüllen – ohne Kompromisse bei der Fahrdynamik.
Alternativen erwägen wenn:
Das Fahrzeug rein als Sammlungsobjekt steht oder ausschließlich komfortabel auf der Landstraße bewegt wird. Hier reichen günstigere Standard-Gasdruckdämpfer (z. B. Sachs Advantage), die nicht einstellbar sind und weniger Wartung erfordern.
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Sind die Dämpfer plug-and-play montierbar?
Ja, sie passen auf die Originalaufnahmen des 308 (Oberer Querlenker/Chassis vorne, Achsrohr/Chassis hinten). Im Lieferumfang sind passende Muttern und Scheiben enthalten. Wir empfehlen jedoch neue Gummi-Buchsen an den Aufhängungen, da die Originalteile oft verhärtet sind.
Wie wird die Zugstufe beim eingebauten Zustand verstellt?
Bei der Vorderachse ist die Verstellung meist durch Drehen der Kolbenstange nach Herausziehen möglich (Zugang durch Kotflügel/Loch im Domlager). An der Hinterachse ist der Zugang durch das Heckblech/Reserveradmulde oft eingeschränkt; hier wird häufig der Ausbau empfohlen. Eine Anleitung liegt bei.
Unterscheiden sich die Dämpfer optisch von den originalen Koni-Dämpfern der 70er?
Die Koni Classic Serie ist eine originalgetreue Neuauflage. Gehäuseform, Beschriftung (gelbes Koni-Logo, „Classic“ Schriftzug) und die verchromte Kolbenstange entsprechen dem historischen Erscheinungsbild. Sie sind optisch nicht von einem Neuteil der 80er zu unterscheiden.
Benötige ich eine Eintragung in die Fahrzeugpapiere?
Für den Ferrari 308 GTB/GTS liegt in der Regel eine ABE (Allgemeine Betriebserlaubnis) oder ein ECE-Gutachten vor, da es sich um ein fahrzeugspezifisches Ersatzteil handelt. Eine Eintragung entfällt damit meist. Prüfen Sie die mitgelieferten Papiere oder fragen Sie den TÜV-Prüfer vorab.
Fazit & Empfehlung der Redaktion
Die Koni Classic Stoßdämpfer sind die Benchmark für den Ferrari 308: Sie verbinden historisch korrekte Optik mit moderner Fertigungsqualität und der legendären Einstellbarkeit. Für ambitionierte Fahrer und Restaurateure mit Anspruch auf Authentizität und Performance die erste Wahl – preislich gerechtfertigt durch Langlebigkeit und Werterhalt.
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