KW V3 Levelling passend für Volkswagen T5 Frontantrieb, 4motion, inkl. Facelift, VA Federbeinklemmung / 2WD, 4WD, incl. facelift, FA clamp fitting
Hochwertiges 3-fach einstellbares Gewindefahrwerk (Variant 3) für VW T5 / T5.1 mit Vorderachsfederbeinklemmung. Ermöglicht stufenlose Höheneinstellung (Levelling) sowie separate Zug- und Druckstufenanpassung für optimale Fahrdynamik bei Beladung und Leerfahrt.
Auf einen Blick
- Produktart: KW Variant 3 Gewindefahrwerk (Levelling Kit) VA
Kombiniert stufenlose Tieferlegung/Höherlegung mit professioneller 3-fach Dämpfereinstellung (Höhe, Zug, Druck) für die Vorderachse.
- Passgenauigkeit: VW T5 (2003–2015) inkl. Facelift, 2WD & 4motion
Speziell entwickelt für die originale Federbeinklemmung der Vorderachse aller T5-Varianten (Front- & Allradantrieb).
- Dämpfungstechnik: Getrennt einstellbare Zug- & Druckstufe (V3)
Ermöglicht feine Abstimmung: Komfortabel im Leerlauf, stabil bei Volllast – essenziell für Nutzfahrzeuge mit schwankendem Gewicht.
- Materialqualität: Inox-line Edelstahl-Federbeine
Korrosionsbeständige Gehäuse sorgen für hohe Lebensdauer und Wartungsarmut auch bei ganzjährigem Salzeinsatz.
Kurz-Check: Auf den Punkt
Vorteile
- Individuelle Fahrhöhenanpassung (Levelling) zum Ausgleichen von Hecksenkung oder für Offroad-Bodenfreiheit.
- Separate Zug- & Druckstufeneinstellung für perfekten Kompromiss aus Komfort und Stabilität.
- Edelstahl-Federbeine (Inox-line) bieten maximalen Korrosionsschutz und Langlebigkeit.
- Inkl. Teilegutachten (§19.3 StVZO) für eintragungsfreien Betrieb (nach Achsvermessung).
Nachteile / Zu beachten
- Montage nur mit Fachwissen, Spezialwerkzeug und anschließender Achsvermessung durchführbar.
- Deutlich höherer Anschaffungspreis gegenüber reinen Tieferlegungsfedern oder V1/V2 Varianten.
- Für rein optische Tieferlegung ohne Nutzlast-Anforderung oft überdimensioniert (Overengineering).
Technische Daten & Highlights
| Fahrzeuganwendung | VW T5 / T5.1 Facelift (Bauzeit ca. 2003–2015), 2WD & 4motion |
| Einbauachse | Vorderachse (VA) mit originaler Federbeinklemmung (Clamp Fitting) |
| Einstellmöglichkeiten | Fahrhöhe (gewindeverstellt), Zugstufe (16 Klicks), Druckstufe (12 Klicks) |
| Federbein-Material | Edelstahl (KW Inox-line), pulverbeschichtete Uniball-Lager oben |
| Federn | KW Spezialfedern, linear/progressiv, pulverbeschichtet |
| Zulassung | Teilegutachten (§19.3 StVZO) im Lieferumfang enthalten |
| Wichtiger Hinweis | Achsvermessung (Spur/Sturz) nach Einbau zwingend erforderlich |
Wann lohnt sich das?
Ideal für:
T5-Fahrer (2WD/4motion), die häufig schwer beladen sind (Camper, Handwerk, Anhänger) und das Fahrzeug per Levelling wieder in die waagerechte Lage bringen wollen. Die separate Druckstufeneinstellung verhindert Durchschlagen bei Volllast, die Zugstufe hält den Komfort solo.
Alternativen erwägen wenn:
Das Fahrzeug fast nur solo gefahren wird und es rein um eine moderate optische Tieferlegung geht. Hier reichen KW Variant 1/2 oder Sportfedern (z. B. Eibach/H&R) zu deutlich geringerem Preis und einfacherer Montage.
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Passt das Kit auf meinen T5 4motion mit Facelift (Bj. 2012)?
Ja. Das Kit ist explizit für alle T5-Modelle (Frontantrieb & 4motion) inklusive Facelift (T5.1 / GP) mit der originalen VA-Federbeinklemmung konzipiert. Prüfe vorab die KW-Teilenummer auf Fahrgestellnummer-Kompatibilität.
Was bedeutet „Levelling“ bei diesem KW V3 Kit konkret?
„Levelling“ beschreibt hier die Funktion, die Vorderachse anheben zu können (oder weniger abzusenken als das Heck), um eine waagerechte Fahrzeuglage („Level“) herzustellen. Dies ist besonders bei Fahrzeugen mit Werks-Höherlegung hinten oder dauerhafter Beladung vorne relevant.
Muss ich das Fahrwerk eintragen lassen?
KW liefert ein Teilegutachten (§19.3 StVZO) mit. Damit ist keine Einzelabnahme nötig, aber die Eintragung in die Fahrzeugpapiere durch eine Prüforganisation (TÜV, Dekra, GTÜ) sowie eine professionelle Achsvermessung sind gesetzlich vorgeschrieben.
Kann ich die Dämpfung auch nach dem Einbau noch verstellen?
Ja. Die Zugstufe ist am Kolbenstangenende (radseitig) per Einstellrad (16 Klicks) zugänglich. Die Druckstufe wird am Federbein-Fuß (Druckstufenversteller, 12 Klicks) eingestellt – hierfür muss das Rad in der Regel ausgebaut oder das Fahrzeug aufgebockt werden.
Fazit & Empfehlung der Redaktion
Das KW V3 Levelling Kit ist die Referenz für VW T5-Besitzer, die Fahrwerkstechnik auf Motorsport-Niveau für die Straße suchen. Die Kombination aus Inox-Korrosionsschutz, separater Zug-/Druckstufen-Einstellung und passgenauer VA-Klemmung rechtfertigt den Preis für Vielfahrer, Camper und Gewerbetreibende – für reine Optik-Tieferlegung gibt es günstigere Alternativen.
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