KW Gewindefahrwerk V3 Variante 3 INOX für Lancia Delta Integrale Lancia 831 ABO
Hochwertiges Edelstahl-Gewindefahrwerk mit separater Zug- und Druckstufenverstellung für den Lancia Delta Integrale. Bietet maximalen Korrosionsschutz und präzises Setup für Straße und Track.
Auf einen Blick
- Produkttyp: Gewindefahrwerk Variante 3 INOX (Edelstahl)
Die INOX-Bauweise nutzt rostfreie Federbeine und Traggelenke, was besonders bei ganzjähriger Nutzung und Streusalz die Lebensdauer massiv verlängert gegenüber Standard-Stahlfahrwerken.
- Verstellbarkeit: Zug- & Druckstufe separat einstellbar
Die Variante 3 erlaubt die unabhängige Anpassung von Zug- und Druckstufe. Damit lässt sich das Fahrverhalten exakt auf Streckenbedingungen, Beladung oder Reifenwahl abstimmen – essenziell für ambitionierte Piloten.
- Fahrzeugpassung: Lancia Delta Integrale (Typ 831 ABO)
Speziell für die Integrale-Modelle (Evo I/II) entwickelt, berücksichtigt die Kinematik und Gewichtsverteilung des Allradlers. Meist mit Teilegutachten für einfache Eintragung.
- Einordnung: High-End Motorsport-Technologie für Straße & Track
Positioniert im Premium-Segment. Der Preis reflektiert die aufwendige INOX-Fertigung und das komplexe Ventil-Setup. Investitionsschutz durch KW-Service und Revidierbarkeit.
Kurz-Check: Auf den Punkt
Vorteile
- Maximaler Korrosionsschutz durch durchgehende INOX-Edelstahl-Konstruktion (Federbein, Traggelenk, Uniball-Lager).
- Unabhängige Einstellung von Zug- und Druckstufe für professionelles Chassis-Setup.
- Höhenverstellbar unter Last (je nach Einbauposition) für optimale Schwerpunktlage.
- In der Regel mit Teilegutachten (§19.3 StVZO) für problemlose Zulassung im Straßenverkehr.
Nachteile / Zu beachten
- Deutlich höherer Anschaffungspreis gegenüber Variante 1/2 oder Standard-Fahrwerken.
- Einstellung der Druckstufe erfordert Fachwissen oder professionelles Setup (Fahrdynamik-Messung).
- Montage aufwendig (Achse raus, Spurrad einstellen); Einbau durch Fachwerkstatt dringend empfohlen.
Technische Daten & Highlights
| Fahrzeug | Lancia Delta Integrale (831 ABO / Evo I / Evo II) |
| Baureihe | KW Variant 3 INOX |
| Material Federbeine / Traggelenke | Edelstahl (INOX), rostfrei |
| Dämpfertechnik | Zweirohr-System, separater Einstellknopf Zug- / Druckstufe |
| Tieferlegung VA/HA (ca.) | 30 – 55 mm (fahrzeugspezifisch, laut Gutachten) |
| Höhenverstellung | Gewindehülse am Federbein (Alu/Edelstahl) |
| Zulassung | Teilegutachten / ABE (meist im Lieferumfang) |
| Lieferumfang | 4 Dämpfer, Federn, Uniball-Lager (VA), Montagezubehör, Gutachten |
Wann lohnt sich das?
Ideal für:
Ambitionierte Piloten, die ihren Integrale regelmäßig auf der Rennstrecke bewegen und ein Setup benötigen, das sich exakt auf Slicks, Semislicks oder wechselnde Bedingungen abstimmen lässt. Die INOX-Bauweise verzeiht auch Feuchtigkeit im Transporter oder Wintereinsatz ohne Rostbefall an den Dämpfern.
Alternativen erwägen wenn:
Das Fahrzeug hauptsächlich im Alltag bewegt wird, keine Trackdays anstehen und das Budget begrenzt ist. Hier reicht oft eine KW Variante 1 (nur höhenverstellbar) oder Variante 2 (nur Zugstufe), die günstiger sind und weniger Einstellarbeit erfordern. Auch ein hochwertiges Sportfahrwerk (z. B. Bilstein B14) kann die passendere Wahl sein.
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Ist das Fahrwerk eintragungsfrei oder benötige ich eine Einzelabnahme?
In der Regel liefert KW für den Delta Integrale ein Teilegutachten nach §19.3 StVZO mit. Damit ist die Eintragung bei der Prüfstelle (TÜV, DEKRA) formlos möglich, sofern die im Gutachten genannten Rad/Reifen-Kombinationen und Tieferlegungsbereiche eingehalten werden. Eine Einzelabnahme (§21) ist meist nicht nötig.
Was genau bedeutet „INOX“ bei KW Fahrwerken?
INOX steht für die Verwendung von rostfreiem Edelstahl (meist 1.4301 / 304) für die äußeren Dämpferkörper (Federbeine), die Traggelenke und die Gewindehülsen. Im Gegensatz zu verzinktem oder pulverbeschichtetem Standardstahl bietet dies dauerhaften Schutz vor Korrosion, Steinschlag und Streusalz – ideal für Fahrzeuge, die ganzjährig bewegt werden.
Kann ich die Zug- und Druckstufe auch am eingebauten Fahrwerk einstellen?
Die Zugstufenverstellung ist am eingebauten Fahrwerk über den Kolbenstangen-Endknopf (meist am Domlager) zugänglich. Die Druckstufenverstellung erfolgt bei der Variante 3 über einen separaten Einstellknopf am Dämpferkörper (unterer Bereich). Je nach Einbausituation (Domlagerverkleidung, Achsträger) kann der Zugriff auf die Druckstufe eingeschränkt sein; oft muss das Rad demontiert werden.
Wird das Fahrwerk mit Uniball-Lagern (Kugelgelenken) an der Vorderachse geliefert?
Ja, für den Lancia Delta Integrale liefert KW die Variante 3 INOX serienmäßig mit Uniball-Domlagern (Kugelgelenken) an der Vorderachse. Das sorgt für präziseres Lenkverhalten und weniger Nebengeräusche im Grenzbereich, überträgt aber mehr Vibrationen in die Karosserie als Serien-Gummilager.
Fazit & Empfehlung der Redaktion
Das KW V3 INOX ist die Referenz für den Lancia Delta Integrale, wenn kompromisslose Performance und Langlebigkeit gefragt sind. Die separate Druckstufenverstellung öffnet das volle Setup-Potenzial für Rennstrecken, während die Edelstahl-Konstruktion den Werterhalt auch bei ganzjähriger Nutzung sichert. Für reine Straßennutzung ohne Track-Ambitionen ist das Preis-Leistungs-Verhältnis der günstigeren Varianten (V1/V2) oft sinnvoller.
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