KW Gewindefahrwerk V2 Comfort für VW Passat R36 3C 3c mit DCC Limo 4motion
Das KW V2 Comfort Gewindefahrwerk wurde speziell für den VW Passat R36 3C mit DCC und 4motion entwickelt. Es ersetzt das serienmäßige adaptive Fahrwerk durch ein höhenverstellbares Gewindefahrwerk mit separater Zug- und Druckstufenverstellung für optimale Abstimmung zwischen Alltagskomfort und sportlicher Performance.
Auf einen Blick
- Produktart: Gewindefahrwerk mit separater Zug-/Druckstufenverstellung
Das V2 Comfort ermöglicht unabhängige Einstellung von Zug- und Druckstufe, wodurch sich Fahrkomfort und Handling präzise auf Fahrstil und Beladung abstimmen lassen – ideal für Alltag und schnelle Landstraßenfahrten.
- Fahrzeugpassung: VW Passat R36 3C (Limo) mit DCC & 4motion
Speziell abgestimmt auf den 3,6-Liter-VR6-Motor, das DSG-Getriebe, den Allradantrieb 4motion und das werkseitige DCC-System – inklusive Plug-and-Play-Elektronik für fehlerfreie Integration ohne Fehlerspeichereinträge.
- Verstellbereich: Tieferlegung ca. 30–55 mm (VA/HA)
Der großzügige Verstellbereich erlaubt eine optisch ansprechende Tieferlegung bei erhaltenem Restfederweg. Die Einstellung erfolgt über die Gewindehülsen an den Federbeinen – TÜV-Teilegutachten liegt bei.
- Preisklasse: Premium-Segment (ca. 2.800–3.200 €)
Als High-End-Gewindefahrwerk mit DCC-Adapter und fahrzeugspezifischer Abstimmung positioniert sich das V2 Comfort im oberen Preissegment – gerechtfertigt durch Materialqualität, Entwicklungsaufwand und langfristige Werterhaltung.
Kurz-Check: Auf den Punkt
Vorteile
- Separate Zug- und Druckstufenverstellung für feinste Abstimmung
- DCC-Plug-and-Play-Lösung ohne Fehlermeldungen im Bordcomputer
- Fahrzeugspezifische Abstimmung für R36 4motion (VR6, DSG, Allrad)
- Hochwertige Edelstahl-Gewindehülsen & Trapezgewinde für korrosionsfreie Verstellbarkeit
Nachteile / Zu beachten
- Montage nur mit Achsvermessung & DCC-Grundeinstellung (VAS/ODIS) möglich
- Serienmäßige DCC-Funktion (Komfort/Normal/Sport) entfällt – feste Kennlinien statt adaptiver Regelung
Technische Daten & Highlights
| Fahrzeug | VW Passat R36 (3C) Limousine, 4motion, DCC |
| Bauart | Gewindefahrwerk, 2-fach verstellbar (Zug-/Druckstufe separat) |
| Tieferlegung VA/HA | ca. 30–55 mm / 30–55 mm |
| Material Federbeine | Edelstahl-Gewindehülsen, Trapezgewinde, pulverbeschichtete Alu-Druckguss-Unterlenkeraufnahmen |
| Federn | KW-Hochleistungsfedern, eigens für R36 4motion abgestimmt |
| DCC-Integration | Plug-and-Play-Adapterkit, Codierung entfällt, keine Fehlerspeichereinträge |
| Zulassung | TÜV-Teilegutachten §19.3 (Eintragungspflichtig) |
| Garantie | 2 Jahre Herstellergarantie (KW automotive) |
Wann lohnt sich das?
Ideal für:
Fahrer, die ihren Passat R36 täglich bewegen, aber auf Landstraßen und Autobahnauffahrten ein präziseres Handling wünschen. Die separate Zug-/Druckstufenverstellung erlaubt eine komfortable Grundabstimmung für Autobahn und Kopfsteinpflaster, die per Klick am Einstellrad straffer für Kurvenpassagen gemacht wird – ohne Werkstattbesuch.
Alternativen erwägen wenn:
Das Fahrzeug primär auf der Rennstrecke bewegt wird. Für reinen Track-Einsatz bietet das KW V3 (3-fach verstellbar, High-/Lowspeed-Druckstufe) oder das KW Clubsport (Uniball-Lager, Rennfedern) mehr Einstellfreiheit und Steifigkeit. Auch wer das originale DCC-System mit seinen adaptiven Modi (Comfort/Normal/Sport) behalten möchte, greift eher zu einem DCC-kompatiblen Sportfahrwerk wie Bilstein B16 DCC.
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Muss das DCC-System beim Einbau deaktiviert oder entfernt werden?
Nein, das originale DCC-Steuergerät bleibt im Fahrzeug. Das KW V2 Comfort wird über das mitgelieferte Plug-and-Play-Adapterkit an die vorhandenen DCC-Stecker angeschlossen. Die DCC-Funktionen (Modi-Wahl über Fahrprofil) werden dabei deaktiviert – das Fahrwerk arbeitet mit festen, manuell einstellbaren Kennlinien. Fehlerspeichereinträge bleiben aus.
Ist eine Achsvermessung nach dem Einbau zwingend erforderlich?
Ja. Durch die Tieferlegung und den Einbau neuer Federbeine verändern sich Spur, Sturz und Nachlauf. Eine professionelle Achsvermessung (inkl. Sturzjustage an der VA über Exzenter) ist zwingend, um Reifenverschleiß und Fahrstabilität zu gewährleisten. Zusätzlich muss das DCC-Steuergerät per Diagnosegerät (VAS/ODIS) auf die neue Fahrwerkshöhe kalibriert werden (Grundeinstellung).
Wie groß ist der Unterschied zwischen V2 Comfort und V3?
Das V2 Comfort bietet separate Verstellung von Zug- und Druckstufe (Low-Speed-Bereich). Das V3 ergänzt eine unabhängige High-Speed-Druckstufenverstellung – relevant bei schnellen Federwegbewegungen (Bodenwellen, Curbs). Für rein straßengestützte Nutzung mit gelegentlicher sportlicher Fahrweise reicht das V2 Comfort meist aus; das V3 lohnt sich bei häufigem Trackday-Einsatz oder sehr anspruchsvoller Abstimmungsarbeit.
Behält das Fahrzeug nach Einbau die 4motion-Funktion uneingeschränkt?
Ja. Das Gewindefahrwerk greift nicht in den Allradantrieb ein. Die 4motion-Funktion (Haldex-Kupplung, ESP/ASR-Regelung) arbeitet unverändert weiter. Lediglich die DCC-adaptive Dämpferregelung wird durch die manuelle Einstellung ersetzt – alle anderen Fahrdynamiksysteme bleiben aktiv.
Fazit & Empfehlung der Redaktion
Das KW V2 Comfort ist die beste Wahl für R36-Fahrer, die ihr DCC-Fahrwerk gegen ein hochwertiges, manuell abstimmbares Gewindefahrwerk tauschen wollen, ohne Fehlermeldungen oder Komfortverlust im Alltag zu riskieren. Die fahrzeugspezifische Abstimmung, die separate Zug-/Druckstufenverstellung und die korrosionsfreie Edelstahl-Konstruktion rechtfertigen den Premium-Preis – wer adaptive DCC-Modi behalten will, greift zum Bilstein B16 DCC.
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