Kerscher FX 1-teilig schwarz poliert Felge 10×18 – 18 Zoll 5×130 Lochkreis
Die Kerscher FX ist ein hochwertiges 1-teiliges Leichtmetallrad im Format 10×18 Zoll mit 5×130 Lochkreis. In schwarz poliert verbindet sie sportliche Optik mit passgenauer Technik für Fahrzeuge mit entsprechendem Bolzenkreis.
Auf einen Blick
- Produktart: 1-teiliges Leichtmetallrad (Felge)
Monoblock-Gussrad ohne Schraubverbindungen zwischen Radstern und Horn, was für hohe Steifigkeit und geringes Gewicht sorgt.
- Dimension & Lochkreis: 10×18 Zoll, 5×130
Breite 10 Zoll (ca. 254 mm) bei 18 Zoll Durchmesser; 5-Loch-Bolzenkreis 130 mm – typisch für diverse Porsche-Modelle sowie VW Touareg / Audi Q7.
- Oberfläche: Schwarz poliert (Black Polished)
Zweistufiges Finish: Grundierung in Schwarz, anschließend diamantgedrehte/glanzgedrehte Flächen auf den Speichen für Kontrast und Tiefe.
- Einordnung: Premium-Nachrustrad mit ABE/Teilegutachten
Kerscher liefert meist eine ABE oder ein Teilegutachten mit, wodurch die Eintragung in die Fahrzeugpapiere entfällt (fahrzeugspezifisch prüfen).
Kurz-Check: Auf den Punkt
Vorteile
- Hochwertiges Monoblock-Design für optimale Steifigkeits-Gewichts-Verhältnis.
- Attraktives Black-Polished-Finish mit hohem Kontrast und edler Anmutung.
- Passgenau für 5×130-Fahrzeuge (z. B. Porsche Cayenne, Macan, VW Touareg, Audi Q7).
- Meist mit ABE/Teilegutachten – vereinfachte Zulassung ohne Einzelabnahme.
Nachteile / Zu beachten
- Einpresstiefe (ET) und Traglast müssen fahrzeugspezifisch geprüft werden (nicht im Titel enthalten).
- Polierte Flächen erfordern regelmäßige Pflege, um Korrosion (Oxydation) an den Schnittkanten zu vermeiden.
- Reifen nicht im Lieferumfang enthalten – reiner Felgenkauf.
Technische Daten & Highlights
| Hersteller / Modell | Kerscher FX |
| Bauart | 1-teiliges Gussrad (Monoblock) |
| Größe | 10×18 Zoll (10 J x 18 H2) |
| Lochkreis | 5×130 mm (5 Löcher) |
| Oberfläche / Farbe | Schwarz poliert (Black Polished) |
| Zulassung | In der Regel mit ABE oder Teilegutachten (fahrzeugabhängig) |
| Lieferumfang | 1 Felge (ohne Reifen, ohne Radschrauben, ohne Zentrierringe) |
Wann lohnt sich das?
Ideal für:
Fahrer eines Porsche Cayenne, Macan, VW Touareg oder Audi Q7 (5×130), die das Serienrad gegen ein breiteres, sportlicheres 18-Zoll-Format tauschen wollen, ohne auf die originale Traglast und Eintragungsfreiheit (via ABE) zu verzichten.
Alternativen erwägen wenn:
Ein günstigerer Zweitsatz für Winterreifen gesucht wird – hier reichen oft schlichtere Silber-Felgen oder Stahlräder. Auch bei sehr schmalen Radhäusern (ET-Probleme) oder wenn 19/20 Zoll gewünscht sind, ist dieses 18-Zoll-Rad nicht die erste Wahl.
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Passt die Felge auf meinen Porsche Cayenne / VW Touareg / Audi Q7?
Der Lochkreis 5×130 passt grundsätzlich. Entscheidend sind jedoch die Einpresstiefe (ET), die Traglast (HL) und die Zentrierung (Nabenbohrung). Prüfen Sie zwingend die ABE oder das Teilegutachten für Ihre exakte Fahrgestellnummer (FIN) vor dem Kauf.
Sind Radschrauben und Zentrierringe im Lieferumfang enthalten?
In der Regel nicht. Der Lieferumfang umfasst meist nur die nackte Felge. Passende Radschrauben (Kegel-/Kugelbund nach Herstellervorgabe) und ggf. Zentrierringe (falls Nabenbohrung > Fahrzeugnabe) müssen separat bestellt werden.
Wie pflege ich die schwarz polierte Oberfläche richtig?
Nutzen Sie pH-neutrale Felgenreiniger ohne Säuren. Vermeiden Sie aggressive Felgenbürsten auf den polierten Flächen, um Kratzer im Klarlack zu verhindern. Wachsen Sie die polierten Bereiche regelmäßig nach, um Salz und Bremsstaub abzuweisen.
Was bedeutet „1-teilig“ im Gegensatz zu 2- oder 3-teiligen Felgen?
Ein 1-teiliges (Monoblock-) Rad wird in einem Gussverfahren hergestellt. Es ist leichter, steifer und günstiger in der Produktion als mehrteilige Räder (geschraubt/geschweißt), bietet aber weniger Individualisierungsmöglichkeiten bei Breite/ET.
Fazit & Empfehlung der Redaktion
Die Kerscher FX in 10×18 Zoll 5×130 schwarz poliert ist ein optisch starkes, technisch solides Monoblock-Rad für Porsche-, VW- und Audi-SUVs. Dank häufiger ABE oft eintragungsfrei, jedoch vor Kauf zwingend ET, Traglast und Nabenbohrung per Gutachten abgleichen.
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