ST XTA Gewindefahrwerk für Infiniti G35 coupe V35 Bj. Mod. 03- Nissan 350Z Z33
Das ST XTA ist ein höhenverstellbares Gewindefahrwerk mit separater Zugstufeneinstellung für sportorientierte Fahrer von Infiniti G35 Coupe und Nissan 350Z. Es bietet präzises Handling und individuelle Tieferlegung für Straße und gelegentliche Trackdays.
Auf einen Blick
- Produktart: Gewindefahrwerk mit separater Zugstufeneinstellung
Ermöglicht unabhängige Anpassung von Federvorspannung (Höhe) und Dämpfungscharakteristik (Zugstufe) für optimales Setup.
- Fahrzeuge: Infiniti G35 Coupe V35 (ab Modell 2003) & Nissan 350Z Z33
Passgenau für die FM-Plattform von Nissan/Infiniti – beide Modelle teilen sich die gleiche Hinterachskonstruktion und Vorderachsteile.
- Einstellbereich: Zugstufe 16-fach einstellbar, Höhe über Gewindehülse
Die 16 Klicks der Zugstufe decken komfortables Cruisen bis straffe Track-Abstimmung ab; Höhenverstellung ohne Federvorspannungsverlust.
- Preisklasse: Mittleres Segment für einstellbare Gewindefahrwerke
Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis gegenüber reinen Sportfedern oder High-End-3-Wege-Systemen – ideal für ambitionierte Einsteiger.
Kurz-Check: Auf den Punkt
Vorteile
- Separate Zugstufeneinstellung (16 Klicks) für feine Abstimmung auf Fahrstil und Beladung
- Höhenverstellung über Gewindehülse ohne Federvorspannungsänderung – Federrate bleibt konstant
- Edelstahl-Gewindehülsen und eloxierte Aluminium-Unterzüge für hohe Korrosionsbeständigkeit
- ABE/TÜV-Teilegutachten für viele Eintragungen verfügbar – erleichtert die legale Nutzung
Nachteile / Zu beachten
- Montage erfordert Achsvermessung danach; Einstellarbeit für optimales Setup nötig
- Keine Druckstufeneinstellung – für reinen Rennstreckeneinsatz limitiert
- Härtere Abstimmung als Serie; Komfort auf schlechten Straßen eingeschränkt
Technische Daten & Highlights
| Hersteller | ST Suspensions (KW automotive Group) |
| Baureihe | XTA (eintragungsfähig) |
| Fahrzeugkompatibilität | Infiniti G35 Coupe V35 (Mod. 2003–2007), Nissan 350Z Z33 (2003–2008) |
| Einstellung Zugstufe | 16-fach klickbar, separat einstellbar |
| Höhenverstellung VA/HA | ca. 30–50 mm / 25–45 mm (abhängig von Rad-Reifen-Kombination) |
| Federbein-Konstruktion | Monotube-Upside-Down (VA), Monotube (HA) mit Gewindehülse |
| Material Gewindehülse | Edelstahl (korrosionsbeständig) |
| Material Unterzug/Uniball | Eloxiertes Aluminium / gehärteter Stahl (VA-Uniball-Lager) |
| Zulassung | Teilegutachten §19.3 StVZO für diverse Eintragungen |
Wann lohnt sich das?
Ideal für:
Fahrer, die ihren G35 oder 350Z regelmäßig auf Trackdays bewegen und ein einstellbares Setup suchen, das sich zwischen Anfahrt (komfortabel) und Renngeschwindigkeit (straff) per Klick anpassen lässt. Die separate Zugstufe erlaubt feines Abstimmen auf Streckenlayout und Reifenwahl ohne Werkzeug an der Druckstufe.
Alternativen erwägen wenn:
Der Wagen fast nur im Stadtverkehr und auf Autobahnen bewegt wird und maximaler Komfort Priorität hat. Hier reicht oft ein Sportfedern-Kit (z. B. Eibach Pro-Kit) mit originalen Dämpfern – günstiger, komfortabler, eintragungsfrei. Auch wer ein 3-Wege-System (Druck/Zug/High-Speed) für professionellen Rennsport sucht, greift zur nächsthöheren Baureihe (ST XTA Plus / KW V3).
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Benötige ich für die Eintragung zwingend ein Teilegutachten?
Ja, für die legale Nutzung im Straßenverkehr ist eine Eintragung nach §19.3 StVZO nötig. ST liefert für die meisten Rad-Reifen-Kombinationen ein Teilegutachten mit. Prüfe vorab, ob deine gewünschte Tieferlegung und Radgröße im Gutachten abgedeckt sind – sonst ist eine Einzelabnahme (§21) erforderlich.
Wie wird die Zugstufe am verbauten Fahrwerk eingestellt?
Die Einstellung erfolgt über einen verstellbaren Kolbenstangenkopf an jedem Dämpfer. Bei der Vorderachse ist der Einsteller vom Motorraum aus zugänglich, bei der Hinterachse oft durch das Kofferraumblech oder nach Demontage der Verkleidung. 16 deutliche Klicks geben taktiles Feedback – vom weichsten (gegen Uhrzeigersinn) bis härtesten Setup.
Kann ich die Federrate später ändern?
Ja, das XTA nutzt Standard-Hauptfedern (Durchmesser 60 mm, Länge 150–200 mm je nach Achse). Du kannst Federn mit anderer Rate (N/mm) nachrüsten – z. B. härter für Slicks oder weicher für schlechte Straßen. Die Gewindehülse erlaubt die Höhenanpassung ohne Vorspannungsverlust.
Ist das Fahrwerk für den täglichen Pendelverkehr geeignet?
Auf weichster Zugstufen-Einstellung und moderater Tieferlegung (ca. 30 mm) ist der Komfort für den Alltag akzeptabel, aber spürbar straffer als Serie. Schlaglöcher und Querfugen werden direkter übertragen. Wer täglich 50+ km auf schlechten Landstraßen fährt, sollte die Kompromissbereitschaft prüfen.
Fazit & Empfehlung der Redaktion
Das ST XTA Gewindefahrwerk ist die solide Wahl für Infiniti G35 Coupe und Nissan 350Z Fahrer, die ein eintragungsfähiges, höhen- und zugstufenverstellbares Setup im mittleren Preissegment suchen. Es liefert präzises Handling für Trackdays und sportliche Landstraßen, bleibt bei moderater Abstimmung alltagstauglich und überzeugt durch korrosionsbeständige Materialien. Wer keine Druckstufen-Einstellung braucht, erhält hier viel Performance pro Euro.
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