Bilstein Gewindefahrwerk B16 für Nissan 370Z KIT PSS10
Hochwertiges, höhenverstellbares Gewindefahrwerk mit 10-stufiger Zug- und Druckstufeneinstellung für sportliche Straßen- und Trackday-Nutzung. Mono-Rohr-Gasdrucktechnik und TÜV-konforme Abstimmung für den Nissan 370Z (Z34).
Auf einen Blick
- Produktart: Gewindefahrwerk (Coilover-Kit) mit 10-fach verstellbarer Dämpfung
Die getrennte Einstellung von Zug- und Druckstufe erlaubt feine Abstimmung zwischen Alltagskomfort und Rennstrecken-Performance – ideal für Trackdays und sportliche Landstraßen.
- Fahrzeugpassung: Nissan 370Z (Z34) 2009–2020, Coupé & Roadster
Fahrzeugspezifisches Kit mit passenden Domlagern, Federraten und Dämpferkennfeldern ab Werk – keine Universal-Lösung, sondern Plug-and-Play für den Z34.
- Technologie: Mono-Rohr-Gasdruckdämpfer, höhenverstellbar über Gewindehülse
Bilstein-Monotube-Bauweise verhindert Ölschaumbildung bei hoher Belastung; Gewindehülse ermöglicht stufenlose Tieferlegung im TÜV-rahmen (ca. 30–50 mm VA/HA).
- Einordnung: Premium-Segment, Motorsport-nahe Abstimmung mit Straßenzulassung
Preislich im oberen Drittel, dafür Bilstein-Qualität „Made in Germany“, langfristige Ersatzteilversorgung und Gutachten für einfache Eintragung.
Kurz-Check: Auf den Punkt
Vorteile
- 10-stufig getrennte Zug-/Druckstufeneinstellung für maximales Setup-Fenster
- Mono-Rohr-Gasdrucktechnik: konstante Dämpfung auch bei Dauerbelastung auf der Rennstrecke
- Fahrzeugspezifisches Kit mit TÜV-Teilegutachten – einfache Eintragung, keine Einzelabnahme nötig
- Hochwertige Verarbeitung, langlebige Dichtungen, Ersatzteilversorgung über Bilstein-Händlernetz
Nachteile / Zu beachten
- Deutlich strafferes Fahrverhalten im Alltag – Kompromiss bei schlechten Straßenbelägen
- Montage erfordert Achsvermessung und ggf. Domlagerwechsel; Fachwerkstatt empfohlen
Technische Daten & Highlights
| Dämpferbauart | Mono-Rohr-Gasdruck (Monotube), upside-down an der Vorderachse |
| Einstellbarkeit | 10 Klicks Zugstufe + 10 Klicks Druckstufe (getrennt verstellbar) |
| Höhenverstellung | Gewindehülse am Dämpfergehäuse, ca. 30–50 mm Tieferlegung (VA/HA) |
| Federn | Progressive/lineare Hauptfedern, pulverbeschichtet, fahrzeugspezifische Federraten |
| Domlager | Uniball/Verstärkte Gummilager (je nach Achsseite), im Kit enthalten |
| Zulassung | TÜV-Teilegutachten (§19.3) für Nissan 370Z Z34, eintragungsfrei bei Einhaltung der Werte |
| Herstellung | Deutschland (Bilstein Werk Ennepetal) |
| Lieferumfang | 4 Dämpfer, 4 Federn, 4 Domlager, Einstellschlüssel, Montageanleitung, Gutachten |
Wann lohnt sich das?
Ideal für:
Fahrer, die ihren 370Z regelmäßig auf Trackdays bewegen, aber auch zur Anfahrt legal auf der Straße fahren wollen. Die 10-fach getrennte Einstellung erlaubt ein hartes Setup für die Nordschleife und ein komfortableres für die Heimfahrt – ohne Werkzeugwechsel.
Alternativen erwägen wenn:
Das Auto fast nur im Alltag bewegt wird und maximaler Komfort Priorität hat. Hier reicht ein Bilstein B14 (nur Zugstufe einstellbar) oder ein Eibach Pro-Kit mit B12-Dämpfern – günstiger, weicher abgestimmt, weniger Wartungsaufwand.
Häufig gestellte Fragen (FAQ)
Benötige ich eine Eintragung beim TÜV?
Ja, aber das Kit wird mit einem Teilegutachten (§19.3) geliefert. Wird die im Gutachten genannte Tieferlegung und Rad-/Reifenkombination eingehalten, ist die Eintragung bei der Prüforganisation (TÜV, DEKRA, GTÜ) meist formlos möglich – keine Einzelabnahme nötig.
Wie hart ist die Serie-Einstellung (Klick 5/5)?
Die Mittelstellung (ca. Klick 5 von 10 bei Zug und Druck) ist als „Straßen-Setup“ ausgelegt: spürbar straffer als Serie, aber alltagstauglich auf guten Straßen. Für schlechte Landstraßen oder Kopfsteinpflaster empfiehlt sich weichere Einstellung (Klick 3–4).
Sind die Domlager im Lieferumfang enthalten?
Ja, das Kit enthält fahrzeugspezifische Domlager (vorne oft Uniball für präziseres Lenkverhalten, hinten verstärkte Gummilager). Ein separater Kauf entfällt – prüfe bei Montage dennoch den Zustand der Original-Schrauben.
Kann ich die Federraten nachträglich ändern?
Ja, die Gewindedämpfer nehmen Standard-Hauptfedern (z. B. 60 mm oder 2,5″ ID) auf. Bilstein und Zubehörhersteller (H&R, Eibach, Swift) bieten alternative Federraten an – Abstimmung dann aber nur mit Fachwissen oder Datenlogging sinnvoll.
Fazit & Empfehlung der Redaktion
Das Bilstein B16 PSS10 ist die Referenz für 370Z-Besitzer, die ein einziges Fahrwerk für Straße und Rennstrecke suchen. Die 10-fach getrennte Verstellung, Monotube-Qualität und das mitgelieferte TÜV-Gutachten rechtfertigen den Aufpreis gegenüber einfacheren Kits – wer nur tiefer will, greift zum B14 oder Federn/Dämpfer-Kombi.
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